说说我本人经历的两个小事吧

1，我开车会和前车保持安全距离，这个安全距离都一致认可科学合理，可是这个安全距离你是留不住的，不管路上车多车少堵不堵车，你留出安全距离，后面的车就摁喇叭，然后一溜烟超车过来，导致三辆车都是车头挨着屁股，好像他们觉得这样开车才舒服。

2，不具备超车条件的时候，先减速等一等，等条件允许了再超车，这个时候后面的车，有50%的概率又开始摁喇叭，摁喇叭有啥用呢？强超车引起事故了谁负责呢？




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我不知道大家有没有这样的经历，就是每次开车长途旅行，沿途总会遇到车祸。节假日高速公路堵车，其实主因并不是车流量大，而是车祸，一旦出车祸，高速公路就成了停车场。车祸的主因一般是，加塞、随意变道、急停急刹、不打转向灯……中国人开车，仿佛还保留了当年骑自行车的风格。 

国庆节，我开车去了一趟象山县的鹤浦大沙，总路程为125公里，原本2个小时的车程，因为车祸导致的堵塞，结果开了3.5个小时，一路上亲眼见证了4起车祸。说一句大家不爱听的，我去过40个国家，咱中国人的开车素质，是倒数第一差的。

 如果说西方国家，经济发达，教育水平高，开车素养比中国好，还情有可原。但土耳其、泰国、墨西哥，这一类经济发展水平比中国略差的国家，开车素养也比中国好，就让人很难理解。最让我想不通的是，南非这样的国家，公民的开车素养也比我们好。我去过的国家里面，开车比中国“随意”的根本没有。  

根据 WHO Global Status Report on Road Safety 2018（世卫组织 2018 年全球道路安全状况报告）。  衡量道路安全，主要有2个指标 第一，每十万“居民”每年，道路死亡人数，简称：人均死亡率。 第二，每十万“机动车”每年，道路死亡人数，简称，车均死亡率。

简单地说，中国的道路基建水平堪称世界一流，但道路死亡率，不仅远高于欧美发达国家，甚至比很多发展中国家都高，很不正常。

新西兰
抛开空洞的数字，根据我的个人的驾驶经验，开车素质最好的国家是新西兰。  

新西兰很多单行线，十字路口也经常没有红绿灯，但我在新西兰开了几千公里，没有一次被加塞。

在新西兰，开车礼让行人的做法非常严格，他们经常把车停在离行人十米之外。 

我从新西兰回来，第一天开车有点不适应，第一，把雨刮器当转向灯，第二，遇到行人早早提前停车，然后被后面的车狂按喇叭。  

新西兰人开车，不但自己开车守规矩，还主动监督不守规矩的人。仿佛人人都是朝阳区大妈。 有一次，我在新西兰的乡间小路自驾，听着歌，看着风景，心旷神怡。突然，后视镜出现一辆警车，逐渐靠近我，我停车后，出来一个年轻的警察，寒暄几句之后，有点难为情地说，他接到举报，说我开车路线有点异常。 异常？几个意思？我一头雾水。 看我一脸蒙圈的样子，他不好意思地说，有人怀疑你酒后开车，请接受酒精测验。 哎哟，不就是查酒驾嘛，您直说就好！ 测验结果，我没喝酒，年轻的警察说，看来，这是个误会，可能是我第一次在新西兰开车，不习惯右舵，可能开车比较犹豫，造成行路曲折。最后，他非常耐心地，花了大约10分钟，来教我怎么尽快适应右舵。 后来我上网发现，原来，这并不是我的独家体验，很多人说自己在新西兰开车，也有被“举报”的经历。用一句话总结我的新西兰自驾体验：新西兰的警察，和绵羊一样羞涩！新西兰的老百姓，像牧羊犬一样爱管闲事。

美国 
我在美国开车，至少2万公里以上，经历过纽约、洛杉矶、芝加哥的高峰期，他们城市里也堵车，但从来没有遇见恶意加塞，也很少听见有人按喇叭，随意变道的行为也很罕见。 在美国中西部农场，都是农民“大老粗”，这些人可能连基本的加减乘除都不一定会算，但在会车的时候，还会摇下车窗，露出12颗大白牙，向你挥手致意。

巴黎 
有人可能会说，美国马路宽，历史短，老城区少，开车自然顺畅。巴黎应该算一座老城了，市中心道路和鸡肠似的，虽然也堵，但堵的是道路，心情不会堵，没人加塞，更没人按喇叭。 

日本
日本人开车，和机器人一样死板，非常安全。   

德国
很多高速公路不限速，速度很快，心里却不慌。 


那么问题来了，为什么中国人开车习惯这么差，事故率这么高呢？   

这是人多车多的必然结果？ 很多人可能说，人家欧美地广人稀，我们人多车多，开车素质交通必然会乱。中国每平方公里平均人口密度为143人，约是世界人口密度的3.3倍。韩国2015年人口密度约为每平方公里506人，是中国的3倍。日本人口密度348人/平方公里(2016年)，是中国的2倍以上。论人口密度，韩国 > 日本 > 中国。 然而，日本、韩国的开车习惯，远比中国好。 

其实，人多还不是重点，人多不一定车多，关键还要看车的数量。 根据维基百科整理的全球每百人汽车保有量排名: 

美国，91辆 
日本，62辆
德国， 46辆
韩国，46.9辆
马来西亚，46辆
俄罗斯，36辆
泰国，27辆
巴西，22辆
中国，21辆 

而中国，根据新华社消息，2020年底，中国汽车总保有量2.92亿，每百人保有汽车辆仅21辆！相当于美国的四分之一，日本的三分之一，韩国的不到二分之一，马来西亚的二分之一，甚至还不如泰国和巴西。 看到这些数字，不得不说，中国最近几十年发展很快，但我们的历史欠帐还很多，很多指标还不如一些比我们落后的国家。  

总之，表面上看，中国人口最多，汽车总数也是最多，但论人口密度，中国不算高，论人均汽车保有量，依然非常低。

另外，我国号称基建狂魔，道路建设条件甚至比一些发达国家还好，按理说，我们开车应该更加从容，交通情况应该比其他地区好。但事实却不是这样。

就算是人口密集的城市，也可以做到交通顺畅，举一个极端的例子，香港。 香港应该说是全中国人口最密集的城市，也是道路最狭窄，最复杂的大城市之一。但去过香港的朋友，可以回忆一下，你见过香港堵车吗？不管你有没有见过，我去这么多次，从来没见过。 2006年，北京王市长出席“京港经济合作洽谈会”上，自嘲北京是“首堵”，来香港不是来交流经验的，完全是来学习的。香港的例子说明，决定交通情况的，主要还是管理水平和驾驶习惯。 

是中国人素质不行！


最后，希望不久的将来，中国可以成为驾驶最文明的国家！